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在成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的青山綠水間，一條市域鐵路正悄然改寫著中國(guó)軌道交通的智能化版圖。作為全國(guó)首條高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合示范線，重慶市郊鐵路璧山至銅梁線（璧銅線）不僅承載著千萬(wàn)市民的出行期待，更見(jiàn)證著中國(guó)智造的硬核突破。

在這條37公里的鋼鐵巨龍旁，9座車站的484道銀灰色半高站臺(tái)門正晝夜不息地開(kāi)合，每一寸精準(zhǔn)的移動(dòng)，都凝結(jié)著城建智控人“不失毫厘”的“國(guó)匠”精神。自2024年9月璧銅線試運(yùn)行以來(lái)，全線站臺(tái)門系統(tǒng)以日均1.5萬(wàn)次、累計(jì)超300萬(wàn)次精準(zhǔn)動(dòng)作，創(chuàng)造了故障率低于0.003%的行業(yè)紀(jì)錄，為我國(guó)市域鐵路站臺(tái)門系統(tǒng)樹(shù)立起嶄新的技術(shù)豐碑。

璧銅線的站臺(tái)門系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)多維技術(shù)融合的市域鐵路半高站臺(tái)門系統(tǒng)，也是全國(guó)最復(fù)雜的站臺(tái)門系統(tǒng)之一。這套由城建智控自主研發(fā)的“鋼鐵衛(wèi)隊(duì)”，開(kāi)創(chuàng)性地融合了無(wú)人駕駛協(xié)同、AI智慧運(yùn)維、毫米級(jí)間隙探測(cè)、動(dòng)態(tài)對(duì)位隔離、LED信息組網(wǎng)等五大前沿核心技術(shù)。其中，智能運(yùn)維平臺(tái)每秒處理10萬(wàn)點(diǎn)位的海量數(shù)據(jù)吞吐能力，構(gòu)建起覆蓋全生命周期的數(shù)字孿生系統(tǒng)，將傳統(tǒng)運(yùn)維效率提升至新量級(jí)。

站臺(tái)門系統(tǒng)負(fù)責(zé)人王珀介紹，璧銅線的站臺(tái)門系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)多接口、多子專業(yè)融合，并達(dá)到了行業(yè)內(nèi)同等先進(jìn)水平，在滿足國(guó)標(biāo)GB/T36284-2018標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，更實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵板卡的自主進(jìn)化——PEDC主控單元采用雙冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)，DCU處理器集成邊緣計(jì)算能力，8類核心板卡中4類實(shí)現(xiàn)從芯片到算法的完全自主化。

在這場(chǎng)與時(shí)間競(jìng)速的技術(shù)突圍戰(zhàn)中，機(jī)電事業(yè)部辦公區(qū)那張磨出“包漿”的折疊躺椅，無(wú)聲訴說(shuō)著“中國(guó)智造”背后的創(chuàng)新密碼。由工程師胡定旭帶領(lǐng)的攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，獨(dú)創(chuàng)“需求導(dǎo)向型研發(fā)”模式，在20個(gè)晝夜的極限周期內(nèi)完成從概念設(shè)計(jì)到工程驗(yàn)證的全流程突破。胡定旭本人更是在14個(gè)月的項(xiàng)目征程里，主動(dòng)放棄全部公休日投入工作，僅在2024年春節(jié)假期短暫調(diào)整工作節(jié)奏。他白天伏案調(diào)試，并不斷與供應(yīng)鏈、質(zhì)量、測(cè)試等部門進(jìn)行交流，夜晚和衣而眠，凌晨靈感迸發(fā)時(shí)又即刻投入工作……正是這種“睡在圖紙里”的執(zhí)著，讓團(tuán)隊(duì)僅用60天就完成8類關(guān)鍵板卡的開(kāi)發(fā)優(yōu)化，創(chuàng)下原理設(shè)計(jì)誤差率＜0.5%，其中2種全新板卡實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，關(guān)鍵指標(biāo)一次性通過(guò)認(rèn)證的新紀(jì)錄。

在基礎(chǔ)研發(fā)中心工程師吳愛(ài)娟的工作日志里，三項(xiàng)劃了重點(diǎn)線又打上感嘆號(hào)的條目定義著這場(chǎng)硬仗的難度系數(shù)：3套異構(gòu)系統(tǒng)的協(xié)議對(duì)接，滯后28天的設(shè)備安裝進(jìn)度，以及被壓縮至原計(jì)劃40%的調(diào)試周期。

面對(duì)“不可能三角”，公司啟動(dòng)戰(zhàn)時(shí)機(jī)制：管理層全天候駐場(chǎng)協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈開(kāi)辟綠色通道，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟“三班倒”作戰(zhàn)模式。站臺(tái)門團(tuán)隊(duì)緊急擴(kuò)充技術(shù)力量，白天逐項(xiàng)核查設(shè)備狀態(tài)，夜間以“老帶新”模式開(kāi)展專項(xiàng)培訓(xùn)，同步推進(jìn)遺留問(wèn)題清單消缺，最終系統(tǒng)聯(lián)調(diào)效率提升至常規(guī)作業(yè)的兩倍之多，硬生生將半年的工期壓縮進(jìn)60個(gè)晝夜。在這個(gè)階段，調(diào)試人員每天僅休息數(shù)個(gè)小時(shí)，最緊張時(shí)，甚至用行軍床在站臺(tái)門值班室輪班值守。

在這場(chǎng)立體攻堅(jiān)戰(zhàn)中，以站臺(tái)門系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)為代表的攻堅(jiān)小組構(gòu)筑起“進(jìn)攻鋒線”。吳愛(ài)娟的日程表折射出整個(gè)團(tuán)隊(duì)的“作戰(zhàn)圖譜”：清晨與供應(yīng)鏈核對(duì)關(guān)鍵物料流向，午間穿梭于各系統(tǒng)聯(lián)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，深夜伏案優(yōu)化技術(shù)文檔。在決定項(xiàng)目生死的樣機(jī)評(píng)審前夜，她和團(tuán)隊(duì)連續(xù)36小時(shí)駐守樣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，接線調(diào)試與技術(shù)驗(yàn)證雙線推進(jìn)，最終在評(píng)審會(huì)開(kāi)始前一天完成最后一輪數(shù)據(jù)核驗(yàn)。這種“既當(dāng)指揮員又當(dāng)戰(zhàn)斗員”的作風(fēng)，正是整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的工作縮影——當(dāng)設(shè)備安裝進(jìn)度告急時(shí)，研發(fā)工程師自發(fā)組建突擊隊(duì)支援現(xiàn)場(chǎng)；當(dāng)調(diào)試節(jié)點(diǎn)迫近，測(cè)試人員徹夜值守編寫操作指南；當(dāng)生產(chǎn)周期壓縮過(guò)半，工藝團(tuán)隊(duì)連續(xù)駐廠優(yōu)化流程節(jié)點(diǎn)；當(dāng)驗(yàn)收需求提前，質(zhì)量專家?guī)Р?jiān)守完成全鏈數(shù)據(jù)核查……每個(gè)成員都在打破崗位邊界，用“白+黑”“5+2”的拼搏，將不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

2024年盛夏，重慶迎來(lái)40℃極端高溫，璧銅線軌行區(qū)的金屬構(gòu)件在烈日炙烤下蒸騰起超過(guò)50℃的熱浪。而此時(shí)，璧銅線站臺(tái)門系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)“戰(zhàn)場(chǎng)”正在經(jīng)歷雙重“烤驗(yàn)”。當(dāng)行業(yè)慣例遇上極端氣候，當(dāng)精密調(diào)試撞上極限工期，一支跨越三個(gè)世代的攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)在蒸籠般的站臺(tái)間書寫著工業(yè)美學(xué)的另類注腳。

在濕熱的空氣中，“70后”的“老軌交”手持儀器監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，“80后”中生代骨干穿梭于各子系統(tǒng)間統(tǒng)籌技術(shù)參數(shù)，“90后”新生代工程師操控著自主設(shè)計(jì)的智能設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，浸透汗水的工裝在控制室空調(diào)下凝出鹽霜，又被軌行區(qū)新一輪的汗水暈染成深淺不一的地圖。

作為“90后突擊隊(duì)”的一員，基礎(chǔ)研發(fā)中心工程師李曉的記憶中，那段與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)歲月依然鮮活：晨光初現(xiàn)時(shí)，運(yùn)用自主研發(fā)的智能診斷儀完成484套門單元的毫米級(jí)定位校準(zhǔn)；暮色四合后，通過(guò)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)遠(yuǎn)程開(kāi)展10余項(xiàng)參數(shù)迭代優(yōu)化，經(jīng)過(guò)不斷地參數(shù)優(yōu)化與算法升級(jí)，創(chuàng)下單日完成1個(gè)車站系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的行業(yè)紀(jì)錄。當(dāng)持續(xù)50天的夜班拉鋸戰(zhàn)進(jìn)入最后沖刺，這個(gè)總愛(ài)開(kāi)玩笑的年輕工程師聲音已沙啞如砂紙，嘴角燎泡滲著血絲仍緊盯屏幕校核波形圖。

在機(jī)電事業(yè)部工程師李川川的工位上，記錄著兩個(gè)刻骨銘心的坐標(biāo)：2022年夏日中，他在雄安新區(qū)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)，與同事一同構(gòu)筑起“不斷電的生命線”，防護(hù)服里的測(cè)溫槍與萬(wàn)用表共同丈量著疫情下的工業(yè)脈搏；2024年灼熱鋼軌旁，這個(gè)身影又化作智能站臺(tái)門系統(tǒng)的“活體傳感器”，堅(jiān)守并校準(zhǔn)著技術(shù)突破的臨界點(diǎn)。

當(dāng)聯(lián)調(diào)工作步入最為膠著的攻堅(jiān)期，“李川川們”的時(shí)間被精密切割成無(wú)數(shù)個(gè)奮斗的片段：于晨曦微露中微調(diào)門機(jī)傳動(dòng)的微妙間隙，于正午烈日下于疾馳的列車震顫中捕捉那轉(zhuǎn)瞬即逝的毫秒級(jí)信號(hào)偏差，至夜幕低垂，又化作“行走的數(shù)據(jù)庫(kù)”，在子系統(tǒng)迷宮中抽絲剝繭排查故障。這場(chǎng)持續(xù)九十天的極限挑戰(zhàn)，讓生理節(jié)律在鋼鐵與代碼的碰撞中徹底重構(gòu)——有人中耳炎發(fā)作，耳道滲液浸透對(duì)講機(jī)海綿套仍堅(jiān)持核對(duì)接口協(xié)議；有人眼底滲血，仍在模糊視野中摸索著錄入最后幾組關(guān)鍵數(shù)據(jù)……

這些由公司精兵強(qiáng)將組成的“創(chuàng)新尖兵”，在智能革命的“長(zhǎng)征路”上淬煉出獨(dú)特的智控密碼。他們以跨學(xué)科的協(xié)同智慧破解技術(shù)壁壘，讓信號(hào)系統(tǒng)與門控指令實(shí)現(xiàn)超高精準(zhǔn)對(duì)接，在西南軌道交通智能化的時(shí)代鋼軌上雕刻著智能文明的嶄新刻度，同時(shí)將“首善標(biāo)準(zhǔn)”鍛造成閃耀的科技豐碑。

每一道站臺(tái)門開(kāi)合的精度，都是城市跳動(dòng)的脈搏；每一次創(chuàng)新突破的熱度，都是時(shí)代奮進(jìn)的溫度。從山城熱土到神州經(jīng)緯，從軌道交通到智慧城市，這是屬于建設(shè)者的壯闊征程。

城建智控這支善打硬仗、敢闖新路的隊(duì)伍，再一次用484道智能門單元構(gòu)筑起科技自立自強(qiáng)的豐碑，用5項(xiàng)創(chuàng)新鋪就站臺(tái)門系統(tǒng)自主可控的創(chuàng)新之路。當(dāng)璧銅線的列車載著城市夢(mèng)想飛馳向前，站臺(tái)門上跳動(dòng)的每寸光影，都在訴說(shuō)著新時(shí)代“鐵軍”“擇一事終一生”的執(zhí)著與“偏毫厘不敢安”的匠心。

征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，重任千鈞再出發(fā)。前方道阻且長(zhǎng)，而城建智控人，永遠(yuǎn)在路上。